普洱工程玻璃|恒業(yè)玻璃|工程玻璃設計：

缺點比較

夾膠中空玻璃：

成本較高。

夾膠玻璃的強度取決于溫度、長寬比、尺寸、厚度及荷載作用時間，強度和剛度會比同一厚度單片鋼化玻璃降低較多，換句話說，如以相同強度夾膠中空玻璃代替8mm(鋼化)+12mm(中空層)+8mm(鋼化)厚的中空玻璃，則厚度將為8mm(半鋼化)+1.52mm(PVB 夾層)+6mm(半鋼化)+12mm(中空層)+6mm(鋼化)，相比之下夾膠中空玻璃單元自重約增加25%，擦窗機(供更換玻璃時使用)的荷載容量等級也需要相應的提高。

夾膠玻璃有脫膠的風險。合片是一個相對復雜的過程及需要嚴謹?shù)钠焚|監(jiān)控程序。當玻璃單元邊緣長期接觸到硅酮膠時，夾膠邊緣仍有脫膠的風險。當硅酮膠與夾層玻璃邊緣出現(xiàn)小泡開始，繼而擴散至有限的脫膠(一般不超過12mm)，這種形式的脫膠不在玻璃生產商的質量保證范圍之內。不過這種變異脫膠僅是外觀問題，并不會影響夾膠玻璃的強度。

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中空玻璃霧化的主要原因及解決方法

雙道中空玻璃的存放　

制成的雙道中空玻璃需要一周左右的停放期，以便雙道中空玻璃密封膠有充分的時間進行化學粘合，達到較佳密封狀態(tài)。如果停放期過短，密封膠沒有足夠的時間進行粘合，經過搬運、振動、日曬、特別是雨淋，密封膠的密封效果就會大打折扣，嚴重時在不長時間內就會出現(xiàn)霧化現(xiàn)象。

中空玻璃的裝配

在裝配中空玻璃時，如果中空玻璃密封膠與其它密封材料相接觸（特別是幕墻耐候密封膠），而這些密封材料中含有能溶解丁基密封膠的增塑成分，這些增塑成分會通過中空玻璃第二道密封膠遷移到中空玻璃一道密封膠表面，進而將一道密封膠溶解而產生變稀、流淌等現(xiàn)象。因此，在裝配中空玻璃時有必要做相應的相容性試驗，選用與中空玻璃密封膠相容的配套密封材料，較好選用同一生產廠家的密封材料，以減少此類現(xiàn)象的發(fā)生。

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玻璃性能

此外，普洱工程玻璃，玻璃按性能特點又分為：鋼化玻璃、多孔玻璃(即泡沫玻璃，孔徑約40nm，用于海水淡化、病毒過濾等方面）、導電玻璃(用作電極和飛機風擋玻璃)、微晶玻璃、乳濁玻璃（用于照明器件和裝飾物品等）和中空玻璃（用作門窗玻璃）等。

汽車玻璃的分類

汽車夾層玻璃

夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，破碎后仍然能夠保持能見度。多用于汽車擋風玻璃。

汽車區(qū)域鋼化玻璃

區(qū)域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，工程玻璃哪里有賣，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區(qū)域不受影響。多用于汽車擋風玻璃及儀表保護屏。

防火玻璃主要有五種，其一是夾層復合防火玻璃，其二是夾絲防火玻璃，其三是特種防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高強度單層銫鉀防火玻璃。當然科技是在不斷的發(fā)展，所以相關的方面也是在不斷的改善，工程玻璃廠，不同類別的玻璃它的效用是不一樣的，所以其相關的制作工藝以及使用用途是不同的，這是需要我們進行細致化考慮和分析的。

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